Фото 1. Вокзал станции Гродно на гравюре Наполеона Орды. Фото 2, 3 – вокзал на начало ХХ века. Фото 4, 5 - послевоенный вид вокзала 1947 года. Фото 6, 7 – вид вокзала в 2013-2016 гг. Фото с сайта Белорусской железной дороги - http://history.rw.by/vokzaly/vokzal_grodno/ и ресурса http://oldgrodno.by/

Дом №37 по ул. Будённого – железнодорожный вокзал.  Построен в 1986 году, в 2011–2013 гг. полностью реконструирован.

Ранее на этом месте находился старейший на территории Беларуси железнодорожный вокзал, который был построен в 1868 году с открытием железнодорожной линии "Санкт-Петербург–Варшава". Движение по первой линии "Гродно-Поречье" Петербурго-Варшавской железной дороги было открыто 27 (15) декабря 1862 года. На станции Гродно было сначала построено деревянное пассажирское здание.

10 июля 1898 года был утверждён проект расширения пассажирского здания станции Гродно. Главным архитектором по постройке станционных зданий Санкт-Петербургско-Варшавской дороги назначен академик, титулярный советник Ксаверий Алоизевич Скаржинский. В 1868 году деревянное строение сменило капитальное здание, напоминавшее дворец или ратушу и ставшее украшением города.

По своей архитектуре здание вокзала 1868 года являлось примером эклектики. Элементы классицизма, симметрия, галереи, полуколонны, пилястры тосканского ордена. Вокзал в плане представлял собой сооружение с центральной двухэтажной частью, соединённой галереями с двумя флигелями. В центральной части вокзала размещался главный вход, на первом этаже – вестибюль, кассы, на втором этаже и в боковых крыльях – залы ожидания.

Вокзал был разрушен в Первую и Вторую мировые войны, но оба раза восстанавливался. После Второй мировой войны к восстановлению привлекались немецкие военнопленные. В конце 1945 года вокзал уже принял первых пассажиров. В 1948 году была проведена реконструкция – был надстроен второй этаж и балкон, справа сделана двухэтажная пристройка, в которой разместились службы вокзала, комнаты отдыха пассажиров и багажное отделение. На первом этаже центральной части размещались билетные кассы.

Здание вокзала середины ХХ века был компактным. Его вид сохраняется в памяти благодаря изображению Наполеон Орды и кадрам детского фильма "Миколка-паровоз" (1956 год, режиссер Лев Голуб). 

Решение о реконструкции вокзала с его сносом было принято 16 декабря 1970 года. Проект общественно-транспортного комплекса под руководством архитектора В. А. Григорьева планировали реализовать к началу московской Олимпиады 1980 г. Но строителсьво началось только в 1979 году. Были разрушеня здания таможни и почты. Но стройка была приостановлена.

В феврале 1982 года началась реконструкция привокзальной площади. И в 1986 году здание старого вокзала было снесено, хоть новый вокзальный комплекс возводился не на этом месте, а рядом.

Железнодорожный вокзал в Гродно. Построен в 1986. Фото примерно 1988 г. Фото с ресурса http://oldgrodno.by/

Гродно лишился уникальной историко-культурной ценности. Её можно было бы восстановить по состоянию на 1945 г. по чертежам и документам послевоенного времени, имеющимся в архиве. Об этом мечтал и писал гродновед Виктор Саяпин, и не только он.